公路桥梁伸缩缝改进和预防措施——京浪混凝土修复料为您讲述
(1)改进和发展各种高效伸缩缝和支座产品。目前公路桥梁上的伸缩缝，一般都是取消或改进以前的橡胶板式伸缩缝(有些地方桥梁还在使用)，用性能改进的仿毛勒式缝和组合式W或V型伸缩缝、梳型伸缩缝代替。近年来广泛使用的TST伸缩缝设计也是合理的，但在北方寒冷地区性能不稳定。此外，改进后的板式伸缩缝已经在部分省市进行了试验，效果也比较理想。
(2)尽可能减少桥面接缝数量，增加桥面连续长度，采用柔性墩台增加墩顶桥面连续，尽量减少伸缩缝数量，使所有中间支点完全连续，只在梁端与桥台之间设伸缩缝。由于温度水平力的影响，远离位移零点的桥墩位移大于靠近位移零点附近的桥墩，往往导致墩底开裂。因此，远离桥中线的墩顶橡胶支座可以改为滑板支座。桥面连续的优点是减少桥面伸缩缝数量，成本经济，伸缩缝维护费用少，行车桥面平顺。
(3)采用高强度、耐腐蚀的混凝土桥梁上部结构，包括桥面铺装用高标号混凝土或钢纤维混凝土，以提高其抗冲击和抗裂能力。对于容易被盐水腐蚀的桥梁结构，在混凝土中加入一定量的活性添加剂来改善和增强其耐腐蚀性，从而提高结构的耐久性。
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